| La stazione di Cecina cambia look |
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Molti cecinesi, ma soprattutto molti turisti che vengono al mare a Cecina utilizzando il treno, avranno potuto osservare che la Stazione di Cecina sta cambiando volto e che presenta nuovi servizi per tutti! Dopo che sono state riqualificate le piattaforme del 2° e 3° binario e quelle del binario 4 e 5, sono stati aggiunti degli ascensori, ricostruiti i servizi igienici, distribuite finalmente delle panchine e dei cestini. Inoltre è stata rifatta la ripiastrellatura e la ripavimentazione delle scalinate e del sottopassaggio:
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Potrebbero fare di più, come il famoso sottopassaggio che doveva collegare la stazione con cecina mare. se ne sente tanto parlare anche del progetto stazione ma niente di nuovo come al solito.
Be non voglio essere sempre disfattista. Aprezziamo il lavoro che è stato fatto, anche perché è già un bel passo avanti. Tuttavia ritegno che i lavori effettuati sia insufficienti per la stazione di Cecina, per gli abitnati di Cecina e per il valore dello scalo Cecinese, in ambito turistico. Ecco perché secondo me:
1) Buona l'allargamento del marciapiede del 4 e 5 binario. Tuttavia la mini pensilina (o tetto come lo volete chiamare) fa ridere i polli. Tanto per dire abbiamo fatto una pensilina. Ma siete mai andati in altre stazioni del solito rango di Cecina, a vedere come è più lunga la pensilina del 4 e 5 binario? Vedesi, Sesto Fiorentino, Pontedera, o altre. 2) Il tetto del marciapiede del 2 e 3 binario è un tento progettato nel dopoguerra per ospitare convogli di quell'epoca, ma non per oggi. Gli intercity sono molto lunghi, la pensilina dev'essere allungata, vedi quella ad esempio di Massa Centro, Follonica o altre. Si puo comunque sempre rimediare perché si può aggiungere la copertura sul modello di Sesto Fiorentino. Questo è importante perché tanto i passeggeri scendono sempre al di fuori della sagoma del tetto, perché come dicevo prima, oramai a Cecina si fermano gli intercity, da 9, o 10 corrozze, e quando piove ci si bagna sempre. Il sotto passaggio e stazine bi-fronte fa parte del progetto stazione approvato, ma quando inizierà boo, al più presto molti dicono, ma sarà . Dal mio punto di vista manca la lavagna che segnala le partenze dei treni. non tanto la Tv, che giustamente c'è già e approvo, ma quella lavagna più grande che viene posta ll'ingresso di ogni stazione che conta. Una va posta secondo me all'ingresso della stazione proprio nell'atrio. Il volume dell'annunciatore è molto insufficiente, o per lo meno la diffusione non è omogenea su tutta l'area della stazione, alcuni diffusori non funzionanano. A parte tutto questo per il resto va bene. Fin almente avremo anche noi una stazione decente. Un'ultima cosa, manca un piccolo dettaglio far fermare almeno un treno-notte per il sud, e ritorno, . Adesso la stazione c'è ma almeno un convoglio da e per la Sicilia non sarebbe male. Sapete quanti Calabresi o Siciliani ci sono a cecina e che usano il treno. Un treno-notte almeno fatelo fermare. Ciao. nik
Be concordo anche io in parte con nik. Dico in parte perché posso capire che oramai la tettoia del 4 e 5° binario oramai è fatta, e poi al 4 e 5 binario stazioneranno convogli molto più corti. Comunque serivranno come binari di sostituzione o pure qualcosa due convogli si equivalgono in quanto a orario, e cosi è necessario far stazione uno al 5° binario e l'altro fallo passere al 2. Ma su una cosa sono daccordo anche io, e cioè la tettoia del 2 e 3 ° binario. Cioè più lunga. Io non so quali sono i parametri perstabilirlo, o come tutte le cose ci sono delgi studi sopra, ma per praticità , ed esperienza di pendolare, (che poi conta molto di più di tanti studi), la tettoia a 2 e 3 oramai dev'essere allungata. Recentemente sono andato in ferie al sud, dovreste vedere qualche belle stazioni, meD*o-grandi ci si sono, e che totteie lunghe che hanno, ho in marmo o in ferro. Poi alunche stazioni che ho visto io al sud, non ferma nemmeno un treno. Arrivi a Cecina, dove, fino a profa contraria, fermano gli intercity, o comuque c'è un traffico molto più discreto di altre stazioni, e vedi la tettoia corta. Volevo come nik fare riferimento ad esempio Empoli, a Chiavari, lo stesso Sestri Levante, ma potrei fare esempi a non finiere. Questo si si può fare si deve fare, è uno delle rifiniture che anche secondo me, tiene il passo con i tempi che cambiano e la lunghezza di treni che sono cambiati dal dopo guerra. Ciao, da un modesto pendolare.
La stazione di Empoli e di Pontedera sono buoni esempi di eccellenti lavori di costruzione.... bisogna però considerare che empoli presenta 2 sottopassaggi, mentre (forse ricordo male) pontedera non presenta ascensori... (o sbaglio?)... comunque sia per il resto quest'ultima stazione potrebbe essere presa in piena considerazione come paragone.
 Avete ragione nel dire che adesso i treni sono più lunghi di carrozze: conseguenza una forte esigenza di spostarsi da parte di molte persone... per non parlare dei luoghi marittimi come cecina in estate!  Comunque i lavori sono un buon inizio e speriamo che possano proseguire come anche voi avete detto con grandi tabelloni (ci vorrebbe più spazio libero in atrio) e allungamento della pensilina al binario 2-3...
Io sono Siciliano, e sono qui a Cecina oramai da molti anni. Sono qui per lavoro e fotunatamente ho portato da 2 anni la mia famiglia dalla Sicilia. Spesso però devo andare in Sicilia precisamente a Giarre. CI vado su base regolare ogni 3 mesi. Non sapete che anomalia mi crea il fatto che per andare a Girre-Riposto devo partire da cecina, cambiare a Grosseto e prendere il treno dell'etna. Poi a ritorno prendo spesso il solito treno e scendere invece a Livorno. Vedere passare Cecina sotto gli occhi e non ferarmi. Poi da Livorno tornare indietro. Ma se il solito treno ferma a Giarre, e Giarre non è più popolosa di Cecina, ma perché (giusto per riprendere il discorso di Nik) non fanno fermare una volta alla settimana un treno a Cecina per la Sicilia, andata e ritorno. Non dico su base giornaliera, se le richieste per giustificare una fermata di un treno-notte, a un giorno alla settimana. Come me ci sono altre famiglie di compari. Comunque è vero anche Giarre a la tettoia molto più lunga di quella di Cecina, non vedo il perché. Scusate la mia ignoranza. Saluti.
A proposito di tettoia avete visto quella di Follonica, lunghissima. Ne vado fiero perché in qualsiasi carrozza sono, scendo sempre sotto la tettoria. Grande .
Saluti e complimenti per il sito. Jury.
I lavori svolti soprattutto per quanto riguarda gli ascensori sono stati davvero importanti a mio avviso. Anche oggi ho avuto modo di andare alla stazione ed ho visto di molto migliorato il versante dei cartelli informativi e dei tabelloni! Per il discorso della tettoia al 2° e 3° binario, spero che trovino un modo nel tempo per poterla allungare. Tornando invece al discorso che faceva Sonic100, volevo dire che è vero che ci sono molte persone che richiedono di spostarsi verso il Nord e verso il Sud per esigenze anche familiari, quindi a mio avviso questi treni notte e non solo potrebbero fare fermata anche a Cecina (anche se non giornalmente) durante la settimana... speriamo quindi che questi lavori appena realizzati diano un "impulso" a tutto ciò...
Concordo con molti dei commenti fatti ed aggiungo anche che questi lavori sono solo l'inizio di molti altri miglioramenti che devono essere fatti (spero). Da pochi anni Cecina sta crescendo più velocemente e quindi è necessario stargli dietro con lavori fatti ad hoc.
Unica critica che faccio ai lavori alla stazione, è il sottopassaggio: avete visto quanto è stretto? Troppo stretto per una stazione che tra un po' avrà molto più "traffico" di passeggeri..
Anche io concordo con i vostri commenti, speriamo che siano l'inizio di una serie di miglioramenti. Pultroppo le istituzioni ci hanno abituato che una volta che ci hanno messo le mani, prima di ritornaci sopra nel passa di acqua sotto i ponti. Ho notato diversi commenti interessanti e fra l'altro molto cotruttivi per le rifiniture di un lavoro iniziato bene, ma con gli accorgimenti che sono stati menzionati sono certo che si porrà un bel sigillo ai lavori appportati.
Volevo aggiungere un'altra sfumatura per completare i lavori: ad esempio l'estrno dell'immobile, cioè la facciata della piazza della stazione stessa. Io direti di riprogettare l'ingresso della stazione, qella che da alla vista dei taxi. Cioè farla più da stazione, che so con dei portici più possenti, anziché qul marmo freddo e striinzito. Avete presente una tettoia anche all'ingresso della stazione, cosi quando qualcuno con l'auto che deve lasciare velocemente i propri famigliari, entra in questa tettoia con i portici, le lascia i propri famigliari e va via, sarebbe più presentabile anche da un punto di vista rchittetonico. Cia. nik
I lavori sono meD*ocri alle aspettative per cecina. molto meD*ocri. Concordo proprio sul fatto che il tetto sul 2 e 3 binario sua troppo corta. Me ne sono accorto con queste prime pioggie. Ho! non azzecco mai una carrozza che si ferma sotto la tettoia, o il treno si ferma troppo in la o troppo in qua. Mentre a Follonica è molto più lunga. non esiste questo problema. Cose dell'altro mondo. Ciao da Sardina.
non so come possano fare ad allungarla ulteriormente a questo punto: ci sono i pali della luce già installati che oltrepassano in altezza la tettoria... spero possano trovare una soluzione! Poi sarebbe opportuno fare anche una nuova tettoria per l'ingresso nella stazione...
Rispondo a Gingillo:
Il modello da seguire è senz'altro Sesto Fiorentino. La tettoia, è intervallata, lasciando spazio ai pali, ovviamente. non è detto che dev'essere tutta unita. C'è uno stuD*o speficio per Sesto Fiorentino, (insisto su questa stazione perché ne conosco i particolari di costruzione dato che anche questa stazione aveva già una tettoi piccola.) Senza fare grossi lavori di modifiche sono state aggiunte con un distacco da quella centrale di 3 mentri circa, (sono state aggiunge una nel lato sud e una nel lato nord). Cioè il modo c'è e anche non molto costoso, il problema è iniziare a dare l'impulso. Ciao. nik
interessante nik!
però non ho capito bene come funzioni l'intervallatura, o meglio: se la tettoia passa tra palo e palo, i pali dell'illuminazione illuminerebbero solo il sopra della tettoia... e lascerebbero passare poca luce di sotto: dall'ultima foto sopra(3-4 binario) si possono vedere i pali della luce che sono un bel pò più alti della tettoia.... l'unica sarebbe lasciare un bel pò di spazio per intervallo forse...
No è logico che l'intervallatura servirebbe per non eliminare il palo portante quello princiaple che alimenta la corrente elettrica, mentre i pali più piccoli della luce, dovranno per forza essere modificati. L'alimentazione però dei pali dell'illuminazione saranno utilizzati comunque per posizionare l'illuminazione sotto la tettoia nuova. Nik.
Sdegno. Niente di più che Sdegno. Questa è sta la prima impresisone dopo aver visto la stazione di Aulla. Ma non per la stazione di Aulla, ma per la presa di giro delle RFI, che per sganciare un soldo per migliorare la nostra stazione di Cecina, ne inventa di tutte. Oggi sono andato per lavoro ad Aulla. E' una stazione completamenten nuova. L'impressione che da la nuov stazione è a dir poco: megagalattica per il paesino che è Aulla poco più di 10.000 abitanti. La stazione di Aulla è davvero mastodondita, funzionale, bella a vedersi, e modernissim, con tutte le attrezzature adiacenti. 5 binari con tanto di pensilina, e che pensiline non come quelle di Cecina, corte e che fanno ridere i polli. Invito chi può ad andarla a vedere perché non credevo ai miei occhi. Ma RFI, per fare un investimento di quel genere; mi sono detto: ma quanto pensa di rigudagnare da un paesino come Aulla. Io con tutto rispetto credo che Cecina, renda a RFI, più di Aulla. Anche perché il 5 e 4 binario saranno inutilizzati in eterno, e avere una pensilina cosi è inutle. A Cecina per fare una pensilina al 4 e 5 binario c'è vuoluto, le lamentele della cittadinanza. Ecco perché esprimo vergogna, e sdegno per come RFI, operi. Vorrei tanto sapere con che criterio fa i conti e quali paramentri usi per fare certi lavori. Sottolieno la scarsità dei lavori fatti a Cecina, e lo sdegno sincero di un pendolare che usal a stazione. Slautoni . Nik
Capisco quello che vuoi dire, Nik e Sonic100, conosco quella stazione in effetti si chiama Aulla Lunigiana, e in realtà non solo servirà ad Aulla ma a tutta la Lunigiana, è stata creata fuori il paese per servire la campagna intorno. E' un vero scempio a dire la verità perché sarà un investimento a dir poco inutile, anche quando saranno terminati i lavori sulla pontremolese. PErché il progetto è quello di collegare La Spezia-Aulla con il Brennero, e di conseguenza l'austria-Germania. Però il traffico sarà merci non passeggero, creare una stazione come dicevi tu di Aulla è uno spreco. Sarà sotto utilizzata in eterno. L'investimento non varra mai la pena. Su Cecina in realtà si può fare di più, perché attualmente Cecina non c'è più passeggeri che ad Aulla, ma lo sarà anche cosi in futuro, pertanto una stazione più grande e funzionale a cecina credo che sia normale, farla. Pensiline più lunghe e moderne. bsta poco. Ciao.
Il sistema mi ha cambiato le parole: nel passaggio : Su Cecina in realtà si può fare di più , volevo dire che A CECINA CI SONO PIU PASSEGGERI CHE AD AULLA, con tanto di dati alla mano.
Sono andato a Sarzana per lavoro e ho notato che anche li hanno contruito una pensilina sul 4 e 5° binario come a Cecina. Io la chiamo "pensilina che fa ridere i polli". E' uguale identica, e credo che sia una ditta ad aver progettato questa pensilina che non ha ne capo ne coda. Una ditta che ha costruio in blocco e ne a montante un bisbiglio sparse per l'italia. MA che differenza c'è fra il 4 e 5 binario di Aulla, dove montano una pensilina megagalattica e quella di Sarzana o altre come quella che abbiamo a Cecina. Aulla non ha nemmeno la meta di traffico passeggeri che ha Sarzana. Povera trenitalia, povera rfi, magari loro pensano di aver fatto un bel lavoro. Ciao. Max.
come nota positiva posso dire che passando a mia volta dalla stazione di cecina, nonostante le piogge di questo periodo, non ho visto allagato... (con l'alluvione di oggi mi rimangio le parole.....) mentre per quanto riguarda una tettoia all'uscita della stazione, credo sia divenuta indispensabile...
Vi segnalo un sito interessante fotografico su alcune stazioni, tra cui c'è anche Cecina:
il sito ha come indirizzo: stazione[punto]blog[punto]kataweb[punto]it
Ho visto il sito segnalato da Nik. Quante belle stazioni. Ma credo che alcune che sono più attrezzate non hanno la stessa necessità di Cecina, o meglio Cecina fermano più treni che in contronto ad altre stazioni. Cecina merita di più. Ciao. Max.
ALL'ESTERNO MANCA LA SCRITTA SUL MARMO "STAZIONE DI CECINA FS" COME IN TUTTE LE STAZIONI.
SE UNO VIENE DA FUORI MANCO LO RICONOSCE CHE E' LA STAZIONE.
Hai ragione kekko, hai proprio ragione, ho provveduto a farlo presente a RFI, e Trenitalia. Ma è come parlare al muro. Quando chiedono aumenti di tariffe noi pendolari dobbiamo pagare subito e zitti, quando chiediamo noi qualcosa passano mesi e anni. Be pazienza...
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Si stanno ancora facendo delle rifiniture, ma ormai il grosso a vedere sembra essere fatto per ora. 
Non solo, i nuovi servizi igienici sono stati spostati nell'angolo sud della stazione (foto) ed in più sono state aggiunte oltre alle nuove panchine ed ai cestini, nuovi monitor e tabelloni con gli orari dei treni.
Sono state messe anche nuove insegne informative, mentre già dall'inizio dell'estate era stata costruita la tettoia dei binari 4 e 5 ed era stata risistemata quella dei binari 2 e 3.
Ancora oggi si stanno facendo le rifiniture, mentre nella zona dove prima vi erano i servizi pubblici si possono vedere delle recinzioni di lavoro...
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